时间: 2025-11-05 02:28:07 | 作者: bob官方入口
这一刻，汽笛长鸣，代替了往日的机械轰鸣；车流如织，在新铺的墨色缎带上划出流通的线条。这不仅仅是一条路的拓展，这是一次跨过山间的“强筋健骨”，是一次关乎区域经济命脉的“主动脉晋级手术”，更是一曲写给建造者、行路人与新年代的澎湃赞歌。
（石太高速公路改扩建项目与井陉、南绕城、平赞高速公路复合纽带互通交汇处）
石太高速公路于1995年10月建成通车，将河北平原与山西高原紧紧相连，它曾是年代的自豪，是“车轮上经济”的先行者。
“石太高速改扩建不是简略的‘拓展路面’，而是在完成旧路资源高效再生、全程遵从绿色低碳理念的前提下，在太行山的千山万壑中进行的一次‘路网重构’。”石太高速改扩建项目指挥部指挥长张启云口气中满是慨叹。作为河北省“十四五”交通基础设施重点建造项目，从2022年开工建造之日起就担起了重塑冀晋交通主动脉的重担。
项目起自石家庄绕城高速公路石家庄西收费站，途经石家庄市鹿泉区、井陉县，止于井陉县天长镇核桃园村西的冀晋省界，全长51.636公里，总投资85.1亿元。项目选用“原路使用+原路拼宽+部分新建半幅”的改扩建计划，将原有双向四车道拓展为双向六/八车道，规划时速提至80公里，大幅度的进步通行才能与安全性。
作为河北省首条山区改扩建高速公路，石太高速改扩建工程全线处、收费站5处、建造桥梁64座、通道涵洞185道和地道1座，杂乱的地势让施工难度猛增。
40%的高填深挖路段遍及山境，路堑最大挖方深达63米、沟谷最大填方高达36米，纵坡调整受限、构造物标高需精准符合，边坡失稳危险如影随形。项目团队以立异破局，走出“分层施工+即时防护”的攻坚之路。高填方路段每填筑4米，强夯机械便轰鸣作业，以微弱冲击力密实土体，筑牢路基承载根基；填方超6米的路段，土工格栅分层铺设如“筋骨”交错，水泥注浆凝集土体整体性，成功化解沉降难题，让太行通途间的路基稳如磐石。
太行层峦间，石太高速改扩建工程以科技为针、生态为线，将资源循环与数字才智缝入路域肌理，在山岭重丘间铺展成一幅硬核与柔美共生的基建长卷，每一处细节皆源自工程实践的深耕。
大龙窝1号桥的旧砼构件，经与东南大学刘加平院士团队研制的原位再生技能淬炼，完成废弃物100%收回的“涅槃”；路面摊铺的61561.75吨高掺量胶粉改性沥青路面，融入50万条废旧轮胎制成的胶粉，既赋予路面15年不小修的耐性，更减少10.02万吨碳排放；路面底层以弃石、矿渣为料，研制的渣灰安稳粒料代替水泥，降碳6.8万吨。当连翘、酸枣、瓜蒌布满边坡，“以药代绿”的边坡生态修正形式，让植被康复率达95%以上，使项目获评河北省“公路建造绿色演示项目”。
“数字石太”渠道整合“BIM+GIS”一张图，将规划、施工、维护全要素数据凝练成“一套模型、一套数据”。甘陶河大桥施工前，BIM模型模拟工况优化计划，260吨架桥机与无人驾驶运梁车合作，完成毫米级落梁的精准榫合；旧关地道施工遵从“管超前、短进尺”准则，靠超前地质预告与实时监控量测筑牢安全网。
石太高速改扩建工程的全线通车，于太行山脉间架起的不仅是一条晋级迭代的交通动脉，更是激活区域经济的“新引擎”。
交通效能的跃升，为通行注入“加速度”。通车后，河北省石家庄市至山西省太原市的通行时刻将缩短约20%，它让石家庄全国性归纳交通纽带的辐射力愈加微弱，助力山西阳泉更顺利地嵌入京津冀1.5小时经济圈，让京津冀与山西的工业协作从“遥遥相对”变为“严密携手”，织密了跨区域经济交融的网络。与此同时，改扩建后的石太高速如一条银线，将井陉古驿道的千年文脉、苍岩山的灵秀风景串联成线，“交通+旅行”的交融画卷缓缓打开；而井陉核桃的香脆、山西陈醋的浑厚，也借着这条快捷通道更快走出大山，直达京津冀商场，为村庄复兴注入连绵不断的动能。
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